Аэропорт Чебоксары им. А. Г. НиколаеваТерминал международного аэропорта имени Андрияна Григорьевича Николаева, открытый в воскресенье 22 декабря по видеосвязи Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, 24 декабря снова принимал гостей. Вместе с представителями компании-оператора «Аэрофьюэлз Групп» в презентации приняли участие вице-премьеры правительства Чувашской Республики
Максим Иванов и
Дмитрий Краснов, министр транспорта
Максим Петров, глава города Чебоксары
Владимир Доброхотов.
Открытие аэропорта стало важнейшим событием 2024 года по развитию транспортной инфраструктуры столицы Чувашской Республики.
Глава города Чебоксары
Владимир Доброхотов написал в социальных сетях, и отметил главное достижение — увеличение числа пассажиров:
«В 2023 году пассажиропоток составил 508 тысяч человек;
- в 2024 году достиг отметки в 580 тысяч;
- по прогнозам, в ближайшие годы показатель вырастет до 700–800 тысяч пассажиров в год».
Сегодня из Чебоксар можно улететь в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Нижневартовск, Минводы и Сургут.
В 2025 году планируется регулярный маршрут «Чебоксары-Калининград», а в будущем – международные рейсы.
Реконструкция финансируется за счет средств оператора аэродрома – ООО «Международный Аэропорт Чебоксары», входящего в группу компаний «Аэрофьюэлз». Объем инвестиций превысил 1 млрд рублей.
Обновление аэродромного комплекса продолжится. На 2025 год запланированы капремонт перрона и рулежной дорожки, что в конечном счете позволит увеличить количество одновременно принимаемых аэропортом г. Чебоксары воздушных судов.
В 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома».Одно из ключевых звеньев в авиационной отрасли – это аэропорты и аэродромы. Они являются неотъемлемыми инфраструктурными объектами, которые обеспечивают взлет и посадку самолетов, а также обслуживание пассажиров и грузов.
Один из таких объектов расположен в г. Чебоксары Чувашской Республики и имеет богатую историю, которая началась в далеких 1930-х гг.
Основой для развития авиации в народной, прежде всего, молодежной среде стали авиационно-спортивные клубы, сеть которых быстро распространилась по всей стране в 1920-1930-х гг. Организации вели агитацию за создание воздушного флота, предварительную авиационную подготовку молодежи из числа добровольцев – будущих авиаторов и защитников Родины, обучали самолетному, планерному и парашютному спорту, авиамоделизму.
В 1927 г. возникла новая массовая организация – ОСОАВИАХИМ, сыгравшая важную роль в развитии советской военной и гражданской авиации и подготовке авиационных кадров, и особенно в достижении Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
Именно благодаря деятельности ОСОАВИАХИМа в Чувашии в 1930-х гг. в республике появились авиаклубы, где молодежь изучала теорию воздухоплавания, строила модели самолетов, бралась за создание настоящих планеров, а главное – могла учиться летать на самолетах и обслуживать летательные аппараты. Многие из этих летчиков-любителей впоследствии стали профессиональными пилотами и защищали страну в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
10 марта 1934 г. был создан Чебоксарский республиканский аэроклуб, филиал которого появился и в г. Алатыре. Создание аэроклуба явилось толчком для дальнейшего мощного развития авиации в Чувашии, массового вовлечения молодежи в авиационные виды спорта. 22 июня 1934 г. аэроклубу было присвоено имя Героя Советского Союза летчика А. В. Ляпидевского.
Сеть первичных ячеек ОСОАВИАХИМА по республике, несмотря на ряд сложностей, быстро расширялась и увеличивалась, в т. ч. не стали исключением и военные годы. Из протокола № 249 заседания бюро Чебоксарского горкома ВКП(б) от 23 июля 1946 г. п. 33 «О состоянии военного обучения в первичных организациях Осоавиахима города» читаем: «… городской Совет ОСОАВИАХИМа добился… улучшения в работе военного обучения членов ОСОАВИАХИМа… При Доме пионеров организован кружок авиамоделистов, где обучается 11 человек инструкторов авиамодельного дела… На 23 июля с/г числится всего 160 первичных организаций ОСОАВИАХИМа с охватом в них членов 6690 чел...».
Одним из действенных способов привлечения молодежи в авиацию стало проведение праздничных Дней авиации, демонстрирующих основные достижения страны и региона в данной сфере. В выписке из протокола № 37 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 28 июля 1934 г. п. 11 «О подготовке и проведении Дня авиации – 18 августа».
На заре авиации г. Чебоксары не имел своего собственного аэропорта. Да и первые гражданские воздушные суда в небе Чувашии появились только летом 1928 г.
27 мая 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома». Из выписки из протокола № 27 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 27 мая 1934 г., п. 8 «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома» узнаем: «Начальником строительства Чебоксарского аэродрома назначить т. Плохова. Поручить Совету Народных Комиссаров [СНК] изыскать на строительство 50 т. р. по местному бюджету. Ответственным по строительству из членов правительства выделить т. Яковлева А.Я.».
Постановлением бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 4 июня 1935 г. устанавливались конкретные сроки сдачи авиаобъекта и рассматривались вопросы подготовки летного состава.
В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., когда весь летный состав Чебоксарского аэроклуба ушел на фронт, Чебоксарский аэродром продолжил работу и сыграл важную роль в обеспечении безопасности страны, принимая и отправляя самолеты с грузами и войсками, обеспечивая учебные полеты военных летных училищ и школ, проведение авиахимработ для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.
Кроме того, в соответствии с Постановлением СНК Чувашской АССР и бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 7 августа 1941 г. «О мероприятиях по выполнению решения Государственного Комитета Обороны СССР от 15 июля 1941 г.» в Чувашии в срочном порядке были построены 4 оперативных аэродрома: «Утвердить строительство оперативных аэродромов в Чувашской АССР в местах, намеченных представителями командования ВВС МВО [Московского военного округа] в Чебоксарском, Цивильском, Канашском (на границе с Шихазанским районом), Вурнарском районах, установив срок окончания работ первой очереди не позднее 20 августа и второй очереди не позднее 5 сентября 1941 г. …».
Своих летных подразделений и самолетов в тот период не было!
Перемещение линии фронта в начале войны требовало и изменения места дислокации для подготовки военных летчиков. Так в августе-сентябре 1941 г. в Чувашскую АССР прибыли 4-я и 5-я авиашколы. 4-ая авиашкола размещалась на базе Чебоксарского аэродрома. Впоследствии было принято решение о строительстве более мощного аэродрома на территории Чебоксарского и Марпосадского районов.
Командовали школой в период ее дислокации в Чувашии полковник Василий Понышев, с 4 ноября 1942 г. — подполковник Иван Пархоменко.
В годы войны на заводе № 471 был налажен выпуск планеров ГР-29, самолетов ЯК-6 и У2-ВС и др.
Чебоксарское авиапредприятие прошло путь от сельского домика в чистом поле в 1946 году с двухцветным ветроуказателем на крыше до современного аэропортового комплекса, от первых деревянных самолетов По-2 до современных лайнеров.
В 1946 г. для Чувашской АССР был предоставлен один единственный легкий самолет ПО-2 из состава 201-го авиаотряда соседнего г. Горький.Его пилотировал И.А. Чуркин. В 1949 г. именно ему было предоставлено почетное право начать обработку колхозных полей с воздуха минеральными удобрениями. С 1946 г. в аэропорту базировалось авиазвено 148 Горьковского авиаотряда.
В 1947 г. парк самолетов в Чебоксарах увеличился до 3-х ПО-2 и было создано авиазвено под началом К. А. Лужецкого.
На базе 3-х самолетов По-2 создается авиазвено. В 1954 году техническая база аэропорта г. Чебоксары пополняется дополнительными самолетами Як-12. В 1957 году решением Волжского управления ГВФ от 22.05.57 в аэропорту г. Чебоксары образована авиаэскадрилья 148 авиационного отряда г. Горького. Командиром был назначен С.А. Воробьев. В ее составе было 2 самолета ЯК-12 и 7 самолетов ПО-2.
В начале 1950-х гг. в Чувашии стали перевозить авиапассажиров на внутренних линиях, позже – за пределы республики. В райцентрах и крупных населенных пунктах республики открылись так называемые «приписные» аэродромы. Первым рейсом за пределы республики стал перелет ИЛ-14 по маршруту Чебоксары-Казань-Чебоксары.
В 1958 г. Чебоксарский аэродром перебазировался на новое место в районе д. Синьялы (место дислокации аэропорта и сегодня).
В 1961 году на базе авиаэскадрильи 148 авиационного отряда г. Горького
была образована Чебоксарская отдельная авиаэскадрилья № 67.
В 1965 году образован Чебоксарский объединенный авиаотряд. В 1969 году Чебоксарское авиапредприятие начинает эксплуатировать самолеты Ан-24, открываются новые авиарейсы в города: Москва, Иваново, Пенза, Харьков, Минеральные Воды, Сухуми, Сочи, Челябинск.
В 1962 г. было принято решение о строительстве 2-хэтажного здания аэровокзала. В 1963 г. оно было завершено и с некоторыми внешними изменениями стоит до сих пор.
Чебоксарский аэровокзал стал крупным и современным транспортным узлом, обеспечивающим связь с другими городами СССР. Этот аэропорт стал важной составляющей транспортной системы юго-востока Европейской части страны.
Воздушная гавань г. Чебоксары обрела бетонную взлетную полосу, на которую могли садиться пассажирские авиалайнеры. Вскоре появился в авиаотряде и свой АН-24. В
1978 г. в аэропорту г. Чебоксары была удлинена взлетно-посадочная полоса до 2500 м. Рейсы на Москву начали выполняться на самолетах ТУ-134 экипажами Чебоксарского авиапредприятия.
К 1979 г. сеть сельских аэродромов включала 28 населенных пунктов: Алатырь, Аликово, Батырево, Верхние Ачаки, Вурнары, Чапаево, Ибреси, Изедеркино, Кубня, Лащ-Таяба, Малые Кармалы, Новые Айбеси, Новые Мураты, Октябрьское, Порецкое, Раскильдино, Сойгино, Тенгеши, Ходары, Шемурша, Шумерля, Юманай, Яльчики, Ямашево, Яуши, а также Козьмодемьянск, Санчурск, Юрино. Вот какая была география полетов местной малой авиации! Ежедневно рейсы были как прямые, так и с посадкой в других селах по пути следования.
Чебоксарский аэродром продолжал развиваться и модернизироваться. Авиаторы занимались обработкой полей, несли санитарную службу, охраняли лесные массивы от пожаров, выполняли и др. задачи.
В 1977 году начинается освоение самолетов Ту-134, выполняется рейс Чебоксары-Москва-Чебоксары экипажами Горьковского авиапредприятия. Чебоксарский объединенный авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации переименован на основании Постановления Главы администрации Калининского района г. Чебоксары от 04.03.1993 г. в Чебоксарское авиапредприятие Приволжского управления гражданской авиации.
В 1995 году Чебоксарский аэропорт получил статус международного аэропорта. Открылись рейсы в Турцию, Болгарию, Кипр. В 1999-2003 гг. федеральное государственное унитарное предприятие «Чебоксарское авиапредприятие».
В 2016 г. сертификат оператора аэродрома получило Общество с ограниченной ответственностью «Международный Аэропорт Чебоксары» (ООО «МАЧ»).
На время ремонта международный аэропорт не прекращал свою работу, даже расширил географию полетов. Решение о модернизации аэровокзала было принято еще в 2016 году. Реконструкция чебоксарского аэропорта и аэродрома должна завершиться до конца 2023 года.
В 2019 г. началась масштабная реконструкция Чебоксарского аэропорта. В 2019 году в Чебоксарах обслужили больше 390 тысяч авиапассажиров. По оценке экспертов, обновление позволит увеличить пропускную способность аэровокзала до 700 тысяч пассажиров в год.
За 9 месяцев 2023 года ООО «Международный Аэропорт Чебоксары» пассажиропоток составил 383 870 человек, это на 13% больше, чем за такой же период 2022 года. 2023 год завершили с отметкой 508 тысяч пассажиров, которые прилетели или вылетели из Чебоксар.
Количество обслуженных рейсов выросло на 23% и составило 3651. Для сравнения в 2022 году за 9 месяцев сотрудники служб и подразделений ООО «МАЧ» обслужили 2975 рейсов. В 2023-м увеличилась до 5 раз в неделю частота рейсов авиакомпании «Победа» в Санкт-Петербург и Сочи.
Также в ежедневном расписании аэропорта стало три рейса в Москву. В 2023 году дневной рейс осуществлялся лишь четыре раза в неделю.
Сегодня аэропорт г. Чебоксары обеспечивает связь республики с основными городами и регионами России, что важно для экономического и культурного развития Чувашии.
