Аэропорт Чебоксары им. А. Г. НиколаеваВ 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома».Одно из ключевых звеньев в авиационной отрасли – это аэропорты и аэродромы. Они являются неотъемлемыми инфраструктурными объектами, которые обеспечивают взлет и посадку самолетов, а также обслуживание пассажиров и грузов.
Один из таких объектов расположен в г. Чебоксары Чувашской Республики и имеет богатую историю, которая началась в далеких 1930-х гг.
Основой для развития авиации в народной, прежде всего, молодежной среде стали авиационно-спортивные клубы, сеть которых быстро распространилась по всей стране в 1920-1930-х гг. Организации вели агитацию за создание воздушного флота, предварительную авиационную подготовку молодежи из числа добровольцев – будущих авиаторов и защитников Родины, обучали самолетному, планерному и парашютному спорту, авиамоделизму.
В 1927 г. возникла новая массовая организация – ОСОАВИАХИМ, сыгравшая важную роль в развитии советской военной и гражданской авиации и подготовке авиационных кадров, и особенно в достижении Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
Именно благодаря деятельности ОСОАВИАХИМа в Чувашии в 1930-х гг. в республике появились авиаклубы, где молодежь изучала теорию воздухоплавания, строила модели самолетов, бралась за создание настоящих планеров, а главное – могла учиться летать на самолетах и обслуживать летательные аппараты. Многие из этих летчиков-любителей впоследствии стали профессиональными пилотами и защищали страну в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
10 марта 1934 г. был создан Чебоксарский республиканский аэроклуб, филиал которого появился и в г. Алатыре. Создание аэроклуба явилось толчком для дальнейшего мощного развития авиации в Чувашии, массового вовлечения молодежи в авиационные виды спорта. 22 июня 1934 г. аэроклубу было присвоено имя Героя Советского Союза летчика А. В. Ляпидевского.
Сеть первичных ячеек ОСОАВИАХИМА по республике, несмотря на ряд сложностей, быстро расширялась и увеличивалась, в т. ч. не стали исключением и военные годы. Из протокола № 249 заседания бюро Чебоксарского горкома ВКП(б) от 23 июля 1946 г. п. 33 «О состоянии военного обучения в первичных организациях Осоавиахима города» читаем: «… городской Совет ОСОАВИАХИМа добился… улучшения в работе военного обучения членов ОСОАВИАХИМа… При Доме пионеров организован кружок авиамоделистов, где обучается 11 человек инструкторов авиамодельного дела… На 23 июля с/г числится всего 160 первичных организаций ОСОАВИАХИМа с охватом в них членов 6690 чел...».
Одним из действенных способов привлечения молодежи в авиацию стало проведение праздничных Дней авиации, демонстрирующих основные достижения страны и региона в данной сфере. В выписке из протокола № 37 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 28 июля 1934 г. п. 11 «О подготовке и проведении Дня авиации – 18 августа».
На заре авиации г. Чебоксары не имел своего собственного аэропорта. Да и первые гражданские воздушные суда в небе Чувашии появились только летом 1928 г.
27 мая 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома». Из выписки из протокола № 27 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 27 мая 1934 г., п. 8 «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома» узнаем: «Начальником строительства Чебоксарского аэродрома назначить т. Плохова. Поручить Совету Народных Комиссаров [СНК] изыскать на строительство 50 т. р. по местному бюджету. Ответственным по строительству из членов правительства выделить т. Яковлева А.Я.».
Постановлением бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 4 июня 1935 г. устанавливались конкретные сроки сдачи авиаобъекта и рассматривались вопросы подготовки летного состава.
В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., когда весь летный состав Чебоксарского аэроклуба ушел на фронт, Чебоксарский аэродром продолжил работу и сыграл важную роль в обеспечении безопасности страны, принимая и отправляя самолеты с грузами и войсками, обеспечивая учебные полеты военных летных училищ и школ, проведение авиахимработ для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.
Кроме того, в соответствии с Постановлением СНК Чувашской АССР и бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 7 августа 1941 г. «О мероприятиях по выполнению решения Государственного Комитета Обороны СССР от 15 июля 1941 г.» в Чувашии в срочном порядке были построены 4 оперативных аэродрома: «Утвердить строительство оперативных аэродромов в Чувашской АССР в местах, намеченных представителями командования ВВС МВО [Московского военного округа] в Чебоксарском, Цивильском, Канашском (на границе с Шихазанским районом), Вурнарском районах, установив срок окончания работ первой очереди не позднее 20 августа и второй очереди не позднее 5 сентября 1941 г. …».
Своих летных подразделений и самолетов в тот период не было!
Перемещение линии фронта в начале войны требовало и изменения места дислокации для подготовки военных летчиков. Так в августе-сентябре 1941 г. в Чувашскую АССР прибыли 4-я и 5-я авиашколы. 4-ая авиашкола размещалась на базе Чебоксарского аэродрома. Впоследствии было принято решение о строительстве более мощного аэродрома на территории Чебоксарского и Марпосадского районов.
Командовали школой в период ее дислокации в Чувашии полковник Василий Понышев, с 4 ноября 1942 г. — подполковник Иван Пархоменко.
В годы войны на заводе № 471 был налажен выпуск планеров ГР-29, самолетов ЯК-6 и У2-ВС и др.
Чебоксарское авиапредприятие прошло путь от сельского домика в чистом поле в 1946 году с двухцветным ветроуказателем на крыше до современного аэропортового комплекса, от первых деревянных самолетов По-2 до современных лайнеров.
В 1946 г. для Чувашской АССР был предоставлен один единственный легкий самолет ПО-2 из состава 201-го авиаотряда соседнего г. Горький.Его пилотировал И.А. Чуркин. В 1949 г. именно ему было предоставлено почетное право начать обработку колхозных полей с воздуха минеральными удобрениями. С 1946 г. в аэропорту базировалось авиазвено 148 Горьковского авиаотряда.
В 1947 г. парк самолетов в Чебоксарах увеличился до 3-х ПО-2 и было создано авиазвено под началом К. А. Лужецкого.
На базе 3-х самолетов По-2 создается авиазвено. В 1954 году техническая база аэропорта г. Чебоксары пополняется дополнительными самолетами Як-12. В 1957 году решением Волжского управления ГВФ от 22.05.57 в аэропорту г. Чебоксары образована авиаэскадрилья 148 авиационного отряда г. Горького. Командиром был назначен С.А. Воробьев. В ее составе было 2 самолета ЯК-12 и 7 самолетов ПО-2.
В начале 1950-х гг. в Чувашии стали перевозить авиапассажиров на внутренних линиях, позже – за пределы республики. В райцентрах и крупных населенных пунктах республики открылись так называемые «приписные» аэродромы. Первым рейсом за пределы республики стал перелет ИЛ-14 по маршруту Чебоксары-Казань-Чебоксары.
В 1958 г. Чебоксарский аэродром перебазировался на новое место в районе д. Синьялы (место дислокации аэропорта и сегодня).
В 1961 году на базе авиаэскадрильи 148 авиационного отряда г. Горького
была образована Чебоксарская отдельная авиаэскадрилья № 67.
В 1965 году образован Чебоксарский объединенный авиаотряд. В 1969 году Чебоксарское авиапредприятие начинает эксплуатировать самолеты Ан-24, открываются новые авиарейсы в города: Москва, Иваново, Пенза, Харьков, Минеральные Воды, Сухуми, Сочи, Челябинск.
В 1962 г. было принято решение о строительстве 2-хэтажного здания аэровокзала. В 1963 г. оно было завершено и с некоторыми внешними изменениями стоит до сих пор.
Чебоксарский аэровокзал стал крупным и современным транспортным узлом, обеспечивающим связь с другими городами СССР. Этот аэропорт стал важной составляющей транспортной системы юго-востока Европейской части страны.
Воздушная гавань г. Чебоксары обрела бетонную взлетную полосу, на которую могли садиться пассажирские авиалайнеры. Вскоре появился в авиаотряде и свой АН-24. В
1978 г. в аэропорту г. Чебоксары была удлинена взлетно-посадочная полоса до 2500 м. Рейсы на Москву начали выполняться на самолетах ТУ-134 экипажами Чебоксарского авиапредприятия.
К 1979 г. сеть сельских аэродромов включала 28 населенных пунктов: Алатырь, Аликово, Батырево, Верхние Ачаки, Вурнары, Чапаево, Ибреси, Изедеркино, Кубня, Лащ-Таяба, Малые Кармалы, Новые Айбеси, Новые Мураты, Октябрьское, Порецкое, Раскильдино, Сойгино, Тенгеши, Ходары, Шемурша, Шумерля, Юманай, Яльчики, Ямашево, Яуши, а также Козьмодемьянск, Санчурск, Юрино. Вот какая была география полетов местной малой авиации! Ежедневно рейсы были как прямые, так и с посадкой в других селах по пути следования.
Чебоксарский аэродром продолжал развиваться и модернизироваться. Авиаторы занимались обработкой полей, несли санитарную службу, охраняли лесные массивы от пожаров, выполняли и др. задачи.
В 1977 году начинается освоение самолетов Ту-134, выполняется рейс Чебоксары-Москва-Чебоксары экипажами Горьковского авиапредприятия. Чебоксарский объединенный авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации переименован на основании Постановления Главы администрации Калининского района г. Чебоксары от 04.03.1993 г. в Чебоксарское авиапредприятие Приволжского управления гражданской авиации.
В 1995 году Чебоксарский аэропорт получил статус международного аэропорта. Открылись рейсы в Турцию, Болгарию, Кипр. В 1999-2003 гг. федеральное государственное унитарное предприятие «Чебоксарское авиапредприятие».
В 2016 г. сертификат оператора аэродрома получило Общество с ограниченной ответственностью «Международный Аэропорт Чебоксары» (ООО «МАЧ»).
На время ремонта международный аэропорт не прекращал свою работу, даже расширил географию полетов. Решение о модернизации аэровокзала было принято еще в 2016 году. Реконструкция чебоксарского аэропорта и аэродрома должна завершиться до конца 2023 года.
В 2019 г. началась масштабная реконструкция Чебоксарского аэропорта. В 2019 году в Чебоксарах обслужили больше 390 тысяч авиапассажиров. По оценке экспертов, обновление позволит увеличить пропускную способность аэровокзала до 700 тысяч пассажиров в год.
За 9 месяцев 2023 года ООО «Международный Аэропорт Чебоксары» пассажиропоток составил 383 870 человек, это на 13% больше, чем за такой же период 2022 года. 2023 год завершили с отметкой 508 тысяч пассажиров, которые прилетели или вылетели из Чебоксар.
Количество обслуженных рейсов выросло на 23% и составило 3651. Для сравнения в 2022 году за 9 месяцев сотрудники служб и подразделений ООО «МАЧ» обслужили 2975 рейсов. В 2023-м увеличилась до 5 раз в неделю частота рейсов авиакомпании «Победа» в Санкт-Петербург и Сочи.
Также в ежедневном расписании аэропорта стало три рейса в Москву. В 2023 году дневной рейс осуществлялся лишь четыре раза в неделю.
Сегодня аэропорт г. Чебоксары обеспечивает связь республики с основными городами и регионами России, что важно для экономического и культурного развития Чувашии.
