АБС ЗЭиМ Автоматизация

Основано 3 июня 1958 года в Чебоксарах.

АБС ЗЭиМ Автоматизация – один из крупнейших российских разработчиков и производителей средств автоматизации для систем промышленной автоматики и автоматизированных систем управления технологическими процессами.

Предприятие не только демонстрирует динамичное развитие, но и активно участвует в реализации социальных программ.

Предприятие осуществляет комплексные поставки ведущим нефтегазовым компаниям России, таким как «НК «Роснефть» и «Газпром», также электроприводы завода используются на предприятиях теплоэнергетической и атомной отраслей.

«АБС ЗЭиМ Автоматизация» участвует во всех отраслевых выставках, в том числе и в международных.

АБС Электро

«АБС Электро» – российская компания, объединяющая несколько электротехнических и машиностроительных предприятий. Основана в 1994 году.

Головной офис расположен в Москве, предприятия – в основном в Чебоксарах, часть – в Санкт-Петербурге.

Первоначальное название – «АБС Холдингс», с 2010 года – «АБС Электро» («ABS Electro»).

АБС Электро объединяет многопрофильные предприятия, которые более 60-ти лет занимаются разработкой и производством широкого спектра электротехнического оборудования, внедрением систем автоматизации и защиты, проектированием, строительством, инженерным оснащением и комплектацией энергообъектов, а также предлагают комплексные решения для всех отраслей промышленности.

Предприятия, вошедшие в «АБС Электро»: АО "ВНИИР" – Всероссийский научно-исследовательский институт релестроения с опытным производством; ЗЭИМ (АО «АБС ЗЭиМ Автоматизация»); «АБС Электротехника»; «АБС Русь».

У группы компаний «АБС Электро» есть свой благотворительный фонд. Ежегодно им реализуется множество социальных проектов в Москве и Чебоксарах.

Ежегодно проводится спартакиада «АБС Электро».

С марта 1982 по апрель 1988 года пост председателя исполкома Чебоксарского городского Совета народных депутатов занимал Александр Сергеевич Авершин – грамотный руководитель, талантливый строитель и созидатель.

Период его руководства вошел в историю как этап стабильного, уверенного и гармоничного развития города:

• Масштабное новоселье: в Чебоксарах развернулось колоссальное жилищное строительство, благодаря которому тысячи семей получили квартиры в современных благоустроенных микрорайонах.

• Индустриальная мощь: при его непосредственном участии были расширены производственные мощности крупнейших предприятий, включая легендарный Чебоксарский завод промышленных тракторов.

• Транспортный комфорт: в столице были открыты новые троллейбусные маршруты, связавшие жилые массивы с заводами, а улицы города заметно преобразились после комплексного благоустройства.

• Цветущий город: Александр Сергеевич уделял пристальное внимание экологии - именно в эти годы в Чебоксарах появились новые тенистые скверы и уютные бульвары.

• Развиты промышленность, транспорт и социальная инфраструктура - школы, больницы, детские сады.

Награждён двумя орденами Трудового Красного Знамени, заслужил признание как грамотный руководитель и строитель города. Его имя связано с этапом стабильного и созидательного роста Чебоксар.

Автобус

🚌 Пятнадцать новых автобусов поступили в Чебоксары в августе 2026 г.
Транспорт малого класса передали перевозчику "ТМК". Машины уже находятся в распоряжении компании. В дальнейшем городской автопарк планируют пополнить автобусами среднего и большого класса.

🚍 С 1 августа 2026 г. в Чебоксарах начнет работу новый автобусный маршрут № 23.
Он свяжет микрорайон Грушевый и поселок Энергетиков, а по пути пройдет через важные улицы и остановки в разных районах города. Об этом сообщают в пресс-службе Минтранса Чувашии.

🚌🚌 С 1 сентября изменятся правила организованной перевозки детей автобусами
Как пишет ТАСС, уведомление о междугородной поездке нужно будет подавать в ГИБДД за 48 часов, а о городской или пригородной – за 24 часа.

🏃🏻🏃🏻‍♀️Если в группе более 20 детей, сопровождающие должны находиться у каждой двери автобуса. При использовании трёх и более автобусов для поездки продолжительностью свыше 12 часов потребуется медицинский работник.

Ночные перевозки с 23:00 до 06:00 разрешат только в исключительных случаях. Расстояние после 23:00 не должно превышать 100 км.

Агрегатный завод

«Чебоксарский агрегатный завод» – одно из крупнейших отечественных производственных предприятий тракторостроительной отрасли.

Среди российских предприятий завод занимает лидирующее положение по производству запчастей для тракторных ходовых систем, а также различных видов замков (навесных, накладных, врезных, мебельных, почтовых, гаражных и т. д.).

Чебоксарский агрегатный завод производит радиаторы отопления следующих видов: двухканальные чугунные радиаторы серии ЧМ2 и трехканальные чугунные радиаторы серии ЧМ3.

Одним из действенных мотивационных проектов завода является «Инженерная смена». Проект направлен на поддержку молодых технических специалистов, устроившихся работать на предприятие после окончания профильного учебного заведения.

28 декабря 1964 года – на Чебоксарском заводе тракторных запчастей (с 1971 года – Чебоксарский агрегатный завод) выплавили первую чувашскую сталь, получили отливки звена гусеницы для трактора ДТ-54.

АККОНД

«АККОНД» – предприятие с 80-летней историей, сегодня является одной из ведущих кондитерских фабрик России. Сегодня чебоксарская кондитерская фабрика «АККОНД» - это свыше 50 технологических линий, ежегодно выпускающих около 100 тысяч тонн кондитерской продукции. Ассортимент фабрики насчитывает более 300 наименований, как эксклюзивной, так и традиционной кондитерской продукции.

Российские сладкоежки давно уже распробовали и полюбили такие замечательные конфеты и десерты из натурального шоколада, как «Птица Дивная», «Отломи», «Суфаэль», «Рулада», «Добрянка», «Ломтишка», «Леди день», «Леди ночь» и другие. А конфеты ручной работы «Болетто» были признаны гурманами изысканным подарком.

Российская кондитерская фабрика, одно из крупнейших промышленных предприятий Чувашии, относится к числу крупнейших градообразующих предприятий Чебоксар.

Дата основания: 1943 г.

Пётр Иванович руководил Чебоксарским горисполкомом в переломный период с 1942 по 1947 год, успешно проведя город через финальные тяжелые годы войны и начальный этап послевоенного восстановления.

4 февраля 1943 года Пётр Иванович утверждается председателем Чебоксарского горисполкома. Окунувшись в городские дебри в разгар войны, он столкнулся с огромными трудностями, но проявил себя как сильный лидер: умело распределял обязанности в команде и жестко контролировал выполнение задач.

• Обеспечил бесперебойную работу оборонных предприятий города, поставлявших на фронт электрооборудование (ЧЭАЗ), боеприпасы и обмундирование.

• Организовал эффективную логистику по отправке эшелонов с помощью, теплыми вещами и донорской кровью для нужд Красной Армии.

• Битва за заготовку: мобилизацией людей и конной силы на тяжелейшие лесозаготовки руководил заместитель председателя А. Киселев. Работники аппарата горисполкома, в основном женщины, неделями трудились в лесу по 10-20 дней подряд.

• Помощь освобожденным землям: в Заволжье оперативно создавались лесосплавные конторы. Чебоксарская древесина непрерывным потоком отгружалась для восстановления Сталинграда и других территорий, освобожденных от оккупантов.

Под его руководством Чебоксары выстояли в войну и начали мирное возрождение:

• Забота о людях: основной задачей председателя стала поддержка семей фронтовиков, погибших воинов и эвакуированных граждан. Обеспечение их, а также школ и больниц топливом в суровые зимы было непосильным грузом, который горисполком нес изо дня в день.

Руководил переводом чебоксарских заводов на мирные рельсы (реконверсия промышленности) и запуском производства гражданской продукции.

• Развитие Заволжья: с началом освоения торфяных залежей и строительством электростанции на левобережье Волги Аникину пришлось экстренно решать новые сложные проблемы коммунально-бытового обслуживания растущего рабочего населения.

• Инициировал первые масштабные работы по модернизации городской инфраструктуры: ремонту дорог, систем водоснабжения и электросетей, пострадавших и изношенных за годы войны.

• Курировал постепенную ликвидацию карточной системы и налаживание нормального розничного снабжения горожан продуктами и товарами первой необходимости.

• Организовал восстановление полноценной работы чебоксарских школ, медицинских учреждений и культурных объектов в мирных условиях.

Андрей Петрович вошел в историю Чебоксар как самый «долговечный» градоначальник. Он избирался на пост городского головы несколько раз:
• С 1868 по 1888 гг. - невероятный и самый продолжительный непрерывный период в 20 лет!
• Затем горожане вновь доверяли ему ключи от города в 1894–1895, 1898–1900 и 1902–1903 гг. Суммарно он руководил Чебоксарами четверть века!

Будучи человеком истинно верующим, Андрей Петрович более 24 лет (с 1886 года) выполнял нелёгкую миссию церковного старосты при храме Успения Божией Матери. Именно его радением и денежными вкладами церковь Успения стала красивейшим архитектурным ансамблем города с богатым внутренним убранством - фресками, иконами в драгоценных ризницах, серебряной утварью.

Потомственный почетный гражданин Астраханцев тратил на развитие Чебоксар не только колоссальную энергию, но и огромные личные средства. Его добрые дела до сих пор формируют облик нашего города.

В его бытность городским головой были построены общественные бани и водопроводный пожарный кран.

При его содействии в 1896-1897 годах построена «каменная, крытая железом» паперть, в 1897 году - часовня, в 1903 году - каменный одноэтажный дом для притчи.

Большие пожертвования Астраханцев и члены его семьи делали на восстановление храма и сестринских корпусов возродившейся в 1899 году женской общине на Владимирской горке (ныне Спасо-Преображенский женский монастырь).

В годы русско-турецкой войны 1877-1878 годов Астраханцев занимался организацией материальной помощи в пользу больных и раненых воинов.

Когда в 1904 году в Чебоксарах остро встал вопрос о покупке пожарной машины, семья Астраханцева пожертвовала самую большую сумму - 438 руб. 40 коп.

Награды: За свои колоссальные труды на ниве гражданского служения и искреннюю щедрость Андрей Петрович собрал внушительный послужной список государственных наград Российской империи, заслужив искреннюю любовь и абсолютное доверие чебоксарцев.

Аэропорт Чебоксары им. А. Г. Николаева

Терминал международного аэропорта имени Андрияна Григорьевича Николаева, открыт в воскресенье 22 декабря 2024 года по видеосвязи Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

Открытие аэропорта стало важнейшим событием 2024 года по развитию транспортной инфраструктуры столицы Чувашской Республики.

В 2023 году пассажиропоток составил 508 тысяч человек;
- за весь 2024 год количество пассажиров составило 577 тысяч.;
- по прогнозам, в ближайшие годы показатель вырастет до 700–800 тысяч пассажиров в год.
В декабре 2025 года аэропорт отметил значимое событие - шестисоттысячный пассажир прибыл на рейсе авиакомпании Nordwind из Сочи.

Одним из факторов, способствующих росту пассажиропотока, станет завершение капитального ремонта перрона, что позволит увеличить количество одновременно принимаемых рейсов в три раза. Кроме того, в 2026 году авиакомпания S7 начнет выполнять
рейсы по новому маршруту "Чебоксары – Новосибирск".

Сегодня из Чебоксар можно улететь в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Нижневартовск, Минводы и Сургут.

В 2025 году планируется регулярный маршрут «Чебоксары-Калининград», а в будущем – международные рейсы.

Реконструкция финансируется за счет средств оператора аэродрома – ООО «Международный Аэропорт Чебоксары», входящего в группу компаний «Аэрофьюэлз». Объем инвестиций превысил 1 млрд рублей.

Обновление аэродромного комплекса продолжится. На 2025 год запланированы капремонт перрона и рулежной дорожки, что в конечном счете позволит увеличить количество одновременно принимаемых аэропортом г. Чебоксары воздушных судов.

В 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома».

Одно из ключевых звеньев в авиационной отрасли – это аэропорты и аэродромы. Они являются неотъемлемыми инфраструктурными объектами, которые обеспечивают взлет и посадку самолетов, а также обслуживание пассажиров и грузов.

Один из таких объектов расположен в г. Чебоксары Чувашской Республики и имеет богатую историю, которая началась в далеких 1930-х гг.

Основой для развития авиации в народной, прежде всего, молодежной среде стали авиационно-спортивные клубы, сеть которых быстро распространилась по всей стране в 1920-1930-х гг. Организации вели агитацию за создание воздушного флота, предварительную авиационную подготовку молодежи из числа добровольцев – будущих авиаторов и защитников Родины, обучали самолетному, планерному и парашютному спорту, авиамоделизму.

В 1927 г. возникла новая массовая организация – ОСОАВИАХИМ, сыгравшая важную роль в развитии советской военной и гражданской авиации и подготовке авиационных кадров, и особенно в достижении Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.

Именно благодаря деятельности ОСОАВИАХИМа в Чувашии в 1930-х гг. в республике появились авиаклубы, где молодежь изучала теорию воздухоплавания, строила модели самолетов, бралась за создание настоящих планеров, а главное – могла учиться летать на самолетах и обслуживать летательные аппараты. Многие из этих летчиков-любителей впоследствии стали профессиональными пилотами и защищали страну в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

10 марта 1934 г. был создан Чебоксарский республиканский аэроклуб, филиал которого появился и в г. Алатыре. Создание аэроклуба явилось толчком для дальнейшего мощного развития авиации в Чувашии, массового вовлечения молодежи в авиационные виды спорта. 22 июня 1934 г. аэроклубу было присвоено имя Героя Советского Союза летчика А. В. Ляпидевского.

Сеть первичных ячеек ОСОАВИАХИМА по республике, несмотря на ряд сложностей, быстро расширялась и увеличивалась, в т. ч. не стали исключением и военные годы. Из протокола № 249 заседания бюро Чебоксарского горкома ВКП(б) от 23 июля 1946 г. п. 33 «О состоянии военного обучения в первичных организациях Осоавиахима города» читаем: «… городской Совет ОСОАВИАХИМа добился… улучшения в работе военного обучения членов ОСОАВИАХИМа… При Доме пионеров организован кружок авиамоделистов, где обучается 11 человек инструкторов авиамодельного дела… На 23 июля с/г числится всего 160 первичных организаций ОСОАВИАХИМа с охватом в них членов 6690 чел...».

Одним из действенных способов привлечения молодежи в авиацию стало проведение праздничных Дней авиации, демонстрирующих основные достижения страны и региона в данной сфере. В выписке из протокола № 37 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 28 июля 1934 г. п. 11 «О подготовке и проведении Дня авиации – 18 августа».

На заре авиации г. Чебоксары не имел своего собственного аэропорта. Да и первые гражданские воздушные суда в небе Чувашии появились только летом 1928 г.

27 мая 1934 г. бюро Чувашского обкома ВКП(б) приняло решение «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома». Из выписки из протокола № 27 заседания бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 27 мая 1934 г., п. 8 «О строительстве в г. Чебоксары аэродрома» узнаем: «Начальником строительства Чебоксарского аэродрома назначить т. Плохова. Поручить Совету Народных Комиссаров [СНК] изыскать на строительство 50 т. р. по местному бюджету. Ответственным по строительству из членов правительства выделить т. Яковлева А.Я.».

Постановлением бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 4 июня 1935 г. устанавливались конкретные сроки сдачи авиаобъекта и рассматривались вопросы подготовки летного состава.

В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., когда весь летный состав Чебоксарского аэроклуба ушел на фронт, Чебоксарский аэродром продолжил работу и сыграл важную роль в обеспечении безопасности страны, принимая и отправляя самолеты с грузами и войсками, обеспечивая учебные полеты военных летных училищ и школ, проведение авиахимработ для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.

Кроме того, в соответствии с Постановлением СНК Чувашской АССР и бюро Чувашского обкома ВКП(б) от 7 августа 1941 г. «О мероприятиях по выполнению решения Государственного Комитета Обороны СССР от 15 июля 1941 г.» в Чувашии в срочном порядке были построены 4 оперативных аэродрома: «Утвердить строительство оперативных аэродромов в Чувашской АССР в местах, намеченных представителями командования ВВС МВО [Московского военного округа] в Чебоксарском, Цивильском, Канашском (на границе с Шихазанским районом), Вурнарском районах, установив срок окончания работ первой очереди не позднее 20 августа и второй очереди не позднее 5 сентября 1941 г. …».
Своих летных подразделений и самолетов в тот период не было!

Перемещение линии фронта в начале войны требовало и изменения места дислокации для подготовки военных летчиков. Так в августе-сентябре 1941 г. в Чувашскую АССР прибыли 4-я и 5-я авиашколы. 4-ая авиашкола размещалась на базе Чебоксарского аэродрома. Впоследствии было принято решение о строительстве более мощного аэродрома на территории Чебоксарского и Марпосадского районов.
Командовали школой в период ее дислокации в Чувашии полковник Василий Понышев, с 4 ноября 1942 г. — подполковник Иван Пархоменко.

В годы войны на заводе № 471 был налажен выпуск планеров ГР-29, самолетов ЯК-6 и У2-ВС и др.

Чебоксарское авиапредприятие прошло путь от сельского домика в чистом поле в 1946 году с двухцветным ветроуказателем на крыше до современного аэропортового комплекса, от первых деревянных самолетов По-2 до современных лайнеров.

В 1946 г. для Чувашской АССР был предоставлен один единственный легкий самолет ПО-2 из состава 201-го авиаотряда соседнего г. Горький.Его пилотировал И.А. Чуркин. В 1949 г. именно ему было предоставлено почетное право начать обработку колхозных полей с воздуха минеральными удобрениями. С 1946 г. в аэропорту базировалось авиазвено 148 Горьковского авиаотряда.

В 1947 г. парк самолетов в Чебоксарах увеличился до 3-х ПО-2 и было создано авиазвено под началом К. А. Лужецкого.

На базе 3-х самолетов По-2 создается авиазвено. В 1954 году техническая база аэропорта г. Чебоксары пополняется дополнительными самолетами Як-12. В 1957 году решением Волжского управления ГВФ от 22.05.57 в аэропорту г. Чебоксары образована авиаэскадрилья 148 авиационного отряда г. Горького. Командиром был назначен С.А. Воробьев. В ее составе было 2 самолета ЯК-12 и 7 самолетов ПО-2.

В начале 1950-х гг. в Чувашии стали перевозить авиапассажиров на внутренних линиях, позже – за пределы республики. В райцентрах и крупных населенных пунктах республики открылись так называемые «приписные» аэродромы. Первым рейсом за пределы республики стал перелет ИЛ-14 по маршруту Чебоксары-Казань-Чебоксары.

В 1958 г. Чебоксарский аэродром перебазировался на новое место в районе д. Синьялы (место дислокации аэропорта и сегодня).

В 1961 году на базе авиаэскадрильи 148 авиационного отряда г. Горького была образована Чебоксарская отдельная авиаэскадрилья № 67. В 1965 году образован Чебоксарский объединенный авиаотряд. В 1969 году Чебоксарское авиапредприятие начинает эксплуатировать самолеты Ан-24, открываются новые авиарейсы в города: Москва, Иваново, Пенза, Харьков, Минеральные Воды, Сухуми, Сочи, Челябинск.

В 1962 г. было принято решение о строительстве 2-хэтажного здания аэровокзала. В 1963 г. оно было завершено и с некоторыми внешними изменениями стоит до сих пор.

Чебоксарский аэровокзал стал крупным и современным транспортным узлом, обеспечивающим связь с другими городами СССР. Этот аэропорт стал важной составляющей транспортной системы юго-востока Европейской части страны.

Воздушная гавань г. Чебоксары обрела бетонную взлетную полосу, на которую могли садиться пассажирские авиалайнеры. Вскоре появился в авиаотряде и свой АН-24. В
1978 г. в аэропорту г. Чебоксары была удлинена взлетно-посадочная полоса до 2500 м. Рейсы на Москву начали выполняться на самолетах ТУ-134 экипажами Чебоксарского авиапредприятия.

К 1979 г. сеть сельских аэродромов включала 28 населенных пунктов: Алатырь, Аликово, Батырево, Верхние Ачаки, Вурнары, Чапаево, Ибреси, Изедеркино, Кубня, Лащ-Таяба, Малые Кармалы, Новые Айбеси, Новые Мураты, Октябрьское, Порецкое, Раскильдино, Сойгино, Тенгеши, Ходары, Шемурша, Шумерля, Юманай, Яльчики, Ямашево, Яуши, а также Козьмодемьянск, Санчурск, Юрино. Вот какая была география полетов местной малой авиации! Ежедневно рейсы были как прямые, так и с посадкой в других селах по пути следования.

Чебоксарский аэродром продолжал развиваться и модернизироваться. Авиаторы занимались обработкой полей, несли санитарную службу, охраняли лесные массивы от пожаров, выполняли и др. задачи.

В 1977 году начинается освоение самолетов Ту-134, выполняется рейс Чебоксары-Москва-Чебоксары экипажами Горьковского авиапредприятия. Чебоксарский объединенный авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации переименован на основании Постановления Главы администрации Калининского района г. Чебоксары от 04.03.1993 г. в Чебоксарское авиапредприятие Приволжского управления гражданской авиации.

В 1995 году Чебоксарский аэропорт получил статус международного аэропорта. Открылись рейсы в Турцию, Болгарию, Кипр. В 1999-2003 гг. федеральное государственное унитарное предприятие «Чебоксарское авиапредприятие».

В 2016 г. сертификат оператора аэродрома получило Общество с ограниченной ответственностью «Международный Аэропорт Чебоксары» (ООО «МАЧ»).

На время ремонта международный аэропорт не прекращал свою работу, даже расширил географию полетов. Решение о модернизации аэровокзала было принято еще в 2016 году. Реконструкция чебоксарского аэропорта и аэродрома должна завершиться до конца 2023 года.

В 2019 г. началась масштабная реконструкция Чебоксарского аэропорта. В 2019 году в Чебоксарах обслужили больше 390 тысяч авиапассажиров. По оценке экспертов, обновление позволит увеличить пропускную способность аэровокзала до 700 тысяч пассажиров в год.

За 9 месяцев 2023 года ООО «Международный Аэропорт Чебоксары» пассажиропоток составил 383 870 человек, это на 13% больше, чем за такой же период 2022 года. 2023 год завершили с отметкой 508 тысяч пассажиров, которые прилетели или вылетели из Чебоксар.

Количество обслуженных рейсов выросло на 23% и составило 3651. Для сравнения в 2022 году за 9 месяцев сотрудники служб и подразделений ООО «МАЧ» обслужили 2975 рейсов. В 2023-м увеличилась до 5 раз в неделю частота рейсов авиакомпании «Победа» в Санкт-Петербург и Сочи.

Также в ежедневном расписании аэропорта стало три рейса в Москву. В 2023 году дневной рейс осуществлялся лишь четыре раза в неделю.

В июне 2025 года начинает функционировать новая платная парковочная зона с идентификационным номером «Зона № 402», расположенная в районе аэропорта (у дома № 4 по пл. И. Ф. Скворцова). Действие данной парковочной зоны регламентировано постановлением администрации города Чебоксары от 18.12.2017 № 2928 (перечень размещения парковок (парковочных мест) на платной основе, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Чебоксары) (с изм. от 04 июня 2025 года № 1657).

Сегодня аэропорт г. Чебоксары обеспечивает связь республики с основными городами и регионами России, что важно для экономического и культурного развития Чувашии.